Созданная во Франции первая модель натрий-ионного аккумулятора должна положить начало накопителям энергии, которые придут на смену уже ставшим популярными литиевым элементам питания в формате 18650, сообщает лента новостей Национального центра научных исследований Франции (CNRS). Как отмечается в публикации, «эта информация, возможно, не покажется столь уж воодушевляющей для не специалистов, но ученые во всем мире,
включая такие страны как США, Япония, Великобритания и Израиль, работают над созданием элементов, представляющих альтернативу литий-ионным батареям, которые используются
практически во всех портативных электронных устройствах, требующих большой емкости. 18650 – это цилиндрическая типовая батарея, получившая свое название от размеров. Она имеет 18 мм в диаметре при длине 65 мм.

В настоящее время это наиболее распространенный формат аккумуляторов – именно из них состоят батареи ноутбуков и накопители электромобилей Tesla, объединяющие по несколько тысяч таких цилиндрических элементов. О точном химическом составе натриевого аналога, созданного французскими учеными, известно немного – материалы электродов пока составляют коммерческую тайну (сама разработка поддерживается группой французских компаний). 

Емкость натриевой новинки всего 90 ватт-часов на килограмм, в то время как лучшие литиевые образцы имеют емкость
до 200 ватт-часов на килограмм. Однако натрий намного более распространенный элемент, чем литий, его запасы составляют 2,6% от массы земной коры, то есть в 43 раза больше, чем лития, а получение натрия из морской воды – дешевый и давно отработанный процесс. Это означает, что подобные накопители существенно дешевле, а дефицит материалов для электролита им угрожать не может в принципе. Литий стоит дорого уже сегодня. Если экспоненциальный рост продаж электромобилей, начавшийся в последние пять лет, продолжится в том же темпе, уже в 2020-х годах лития с существующих месторождений будет физически не хватать для удовлетворения нужд аккумуляторной индустрии, считают эксперты. Сейчас создатели нового аккумулятора ведут сравнительные испытания типичной литиевой батареи 18650 и ее первого натриевого аналога. По их данным,
живучесть новой батареи превышает 2000 циклов полного разряда-заряда. Это примерно в 3–4 раза выше, чем у литиевых батарей, используемых в современных электромобилях. Меньшая цена и полная пожаробезопасность (натрий в водном электролите образует очень соленую воду, которая не может гореть) будут дополнительными преимуществами натриевых батарей 18650. 

Натрий-ионные аккумуляторы пока что являются диковинкой. Компания Aquion Energy одной из первых (а может и первой) наладила массовое производство подобных элементов для промышленного сектора лишь в прошлом году.

Как стало известно, натрий-ионные АКБ могут в скором времени прийти и в мобильный сегмент. Прототип аккумулятора в формате 18650 был представлен компанией RS2E. Именно элементы данного форм-фактора используются в батареях большинства ноутбуков.
Практически никаких технических данных, к сожалению, озвучено не было. Но сообщается, что удельная энергоёмкость составляет 90 Вт•ч/кг, что несколько меньше, нежели у литий-ионных аккумуляторов.Литий-ионный аккумулятор — удельная энергоёмкость: 240 Вт•ч/кг  Срок службы превышает 2000 циклов заряд-разряд. К сожалению, как и практически во всех подобных случаях, никто ничего не говорит о коммерциализации технологии.
основное достоинство этого аккумулятора - практически нулевая стоимость сырья.
Натрия на Земле неограниченное количество. Чего не скажешь о литии, ресурсы которого крайне ограничены.
Да удельная емкость ниже. И напряжение тоже.
Но ведь у свинцовых аккумуляторов эти параметры намного хуже.
И они применяются в огромных количествах.
Если удастся сделать натриевый аккумулятор раза в три дешевле, то литиевый в большинстве случаев не нужен. Даже если удельная емкость будет раза в полтора ниже.
На eneloop тоже обещают 2100 циклов, а реально они отдачу по току начинают быстро терять после 70-150 циклов перезарядки. Особенно те что AAA. Хоть какую по крутости зарядку используй. Как они там считают циклы непонятно. Для меня цикл - полный разряд и зарядки. И чтобы емкость через половину обещанного количества циклов (при той же отдаче по току) упала не более чем на 25%.
Нужна батарея на 1 неделю работы смартфона (при вменяемом весе в 130-160г всего смартфона) или реальные 2000 циклов, а не маркетинговый развод. А если ААА и AA, то по условиям описанным мной выше. А сейчас идет откровенный обман потребителей 1500-1800-2100 циклов, а реально как было 70-150 (как повезет) так и осталось. Быстро растет внутреннее сопротивление батарей, отдача по току падает и те же самые батареи, хотя и могут отдать ту же обещанную емкость, при меньшей нагрузке по току, при большей, которая и нужна, уже не могут, т.е. емкость начинает быстро падать при заданной, постоянной нагрузке по току...
 для смартфонов всё-таки удельная энергоёмкость очень важна, и снижение её даже в 1.5 раза весьма критично.

Для недорогих ноутбуков, где можно немного увеличить вес и немного уменьшить время работы может и сойдёт.

Годится для фотокамер - если аккум в разы дешевле Li-Ion,
то можно сразу с камерой поставлять два, а то и три аккумулятора. Благо поменять аккумулятор в камере - быстро и просто.
Мелькнула мысль, что такой "фокус" теоретически можно и со смартфоном проделывать - но не знаю, насколько реально сделать аккумулятор быстрозаменяемым. 

Ну а если они действительно такие (относительно) дешёвые - то может в первую очередь их надо выпускать в форматах AA и AAA и заменить ими NiMH